<<< ОГЛАВЛЕHИЕ >>>

Тема 5. «Слоистые модификаторы трения»

Присадки, отнесенные к данной группе, включают в свой состав элементы с низким усилием сдвига ме­жду слоями, например дисульфид молибдена ( MoS₂), трисульфид молибдена ( MoS₃), диселенит молибде­на ( MoSe₂), дисульфид вольфрама ( WS₂) и тантала ( TaS₂), графит и некоторые другие.

Механизм их действия основан на том, что, на­пример, в кристаллической решетке графита атомы углерода расположены в параллельных плоскостях, отстоящих друг от друга не более чем на 0,34 нм, а в каждом слое они размещены в вершинах правильных шестиугольников с длиной стороны 0,14 нм. Так как силы взаимного притяжения между атомами тем меньше, чем больше расстояние между ними, то атомные связи в слоях значительно больше, чем между слоями. Это позволяет графиту при трении без особых усилий смещаться (срезаться) вдоль слоев, разделяя трущиеся поверхности. Аналогичное строение имеет и дисульфид молибдена.

При работе слоистый материал заполняет (сглаживает) микронеровности поверхностей трения, вследствие чего до 50 % снижается коэффициент трения и износ трущихся поверхностей.

Данные присадки (модификаторы) необходимо вводить при каждой замене масла, так как при работе двигателя на чистом масле происходит интенсивное вымывание частиц графита (дисульфида молибдена и т.д.) из микронеровностей и вынос их из зоны трения.

Диаметр частиц должен быть больше максимальной высоты микронеровно­стей, т.е. параметра шероховатости, чтобы разделять трущиеся поверхности. Поэтому в западных фирмах дисульфид молибдена и графит перемалываются в шаровых мельницах несколько суток, а затем тщательно калибруются (просеи­ваются). В тоже время в отличие от других типов твердых присадок графит не слипается, не образует конгломератов и практически не забивает масляные ка­налы.

В трансмиссионных маслах и пластичных смазках, где опасность деструкции (разложения), выпадения в осадок и засорения фильтров не столь актуальна, применение смазочных материалов на основе дисульфида молибдена, графита и других слоистых модификаторов достаточно,эффективно.

Присадки, масла и смазки этого класса имеют черный или темно-серый цвет вследствие содержания в них графита или дисульфида молибдена, что может яв­ляться их отличительной особенностью. Характерные примеры — моторные и трансмиссионные масла Liqui Moli ,смазка ШРУС-4. Быстрое потемнение масла при работе двигателя в данном случае не является признаком «старения» масла.

Рис.4.10. Присадка в трансмиссионное масло MANNOL Getriebeol - Additiv ( SCT , Германия)

Таблица 4.5. Краткая характеристика некоторых слоистых модификаторов

Наименование препарата	Производитель (страна, регион, ТМ – торговая марка)	Назначение	Примечание (состав, комментарий)
Oil Additiv	Ligui Moly GmbH, Германия, Ульм	Уменьшение износа и потерь на трение в двигателе, снижение потребления топлива и масла	Антифрикционная присадка в моторное масло с дисульфидом молибдена, образующим пленку на поверхностях трения
Getriebe oil Additiv	Ligui Moly GmbH, Германия, Ульм	Облегчение хода и переключения передач, уменьшение износа и потерь на трение, увеличение срока службы старых коробок передач	Присадка в трансмиссионное масло с дисульфидом молибдена, сглаживающая неровности на рабочих поверхностях зубчатых колес
Motor Elixir	SCT – Vertriebe GmbH, германия, Гамбург (TM - MANNOL)	Повышение мощности, уменьшение износа и потерь на трение, снижение потребления топлива и масла двигателем	Восстанавливающая антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена для двигателя
Getriebeol – Additiv Manual / Automatik	SCT – Vertriebe GmbH, германия, Гамбург (TM - MANNOL)	Снижение шумов и износа приводов заднего моста, рулевых механизмов и автоматических коробок передач	Присадка в трансмиссионное масло, содержащая дисульфид молибдена
Ravenol Mehrzweckfett	Ravensberg Smirschtoffertriebe GmbH, Германия	Для защиты от изнашивания и снижение потерь на трение в шарнирах	Антифрикционная пластичная смазка с дисульфидом молибдена
MX Synthetic Motor Oil Additive	NV. MARLY SA., Бельгия, Брюссель	Снижение трения, износа, расхода топлива и увеличение мощности всех 4-тактных дизельных и карбюраторных двигателей	Синтетическая  добавка в масло. Содержит графит и высококачественные синтетические соединения
Ceramic Engine Protector	Petromark Automotive Chemicals BV, Голландия (TM – P.M.Xeramic)	Уменьшает шероховатость трущихся поверхностей, снижает износ деталей двигателя, работает при температуре до 12000, увеличивает ресурс	Керамическая антифрикционная добавка к моторному маслу на основе нитрида бора, работающая более 50 тыс. км
ZENOX	NV.MARLY SA., Бельгия, Брюссель	Рекомендуется для всех двигателей  в т.ч., оснащенных прямым впрыском, турбонаддувов, катализатором и т.д.	Микрокерамические частицы и поляризованное синтетическое масло. Образуют стойкую защитную пленку. Не использовать в период обкатки
Anti-Seize Lubricant	Permatex Inc, США, Салон	Снижение коррозии и износа и схватывания различных резьбовых соединений,  работающих в условиях наличия соли и влаги	Противозадирная смазка, содержащая мелкодисперсные частицы алюминия, меди и графита
Renolit FLM 2	Концерн Fuch, германия, Мангейм (TM - TITAN)	Для любых соединений, особенно работающих при высоких переменных нагрузках и скоростях скольжения	Универсальная пластичная смазка с дисульфидом молибдена
Megaplex XD Grease (NLGI2)	76 Lubricants Co./Unocal 76, США	Для ШРУС, обеспечение высокой несущей способности, сопротивление коррозии и окислению, снижение износа	Универсальная литиевая пластичная смазка с содержанием 3% дисульфида молибдена